新北的牡丹火車站號稱為全台灣軌道最彎曲的車站.最早設站於於舊三貂口附近,1924年遷到現址.
因為牡丹站與雙溪站斜坡高度落差約50公尺,早期列車動力不夠,必須加掛機車頭把列車推上來,加掛的機車頭之後再退回到雙溪,當時設計以降緩火車行駛坡度,讓軌道拉長,使列車能在坡道減速做為考量,以至於設置在鐵路著名「牡丹坡」上的牡丹站內有個呈120度的大彎道.
根據江湖傳說,這個呈120度的大彎道,除了可以拍火車慢速行駛而過的車身大轉彎,還可以拍出車頭和車尾互望,可能我遇到的火車車廂都有10幾節,只好抱憾自己錯失這個奇特景象.
文獻參考資料 https://taipeihousing.homes/%e9%9b%99%e6%ba%aa%e7%89%a1%e4%b8%b9%e8%bb%8a%e7%ab%99/
牡丹因為搭乘者極少,目前是無台鐵員工看管的簡易站,停靠的班次也不多,兩班車的空檔時間超過一個小時,我除了逛逛小鎮,也抓拍了幾列像子彈飆過去的快車.
臺鐵EMU512
清早5點搭的那班我原以為它是藍皮列車,下了車仔細看,發現車殼漆上銀灰色....是EMU500型改造的電聯車.
臺鐵ED9062
韓國現代Rotem出廠的EMU900型電聯車
外型被戲稱是地表最....火車頭長得蠻卡通
外型被戲稱是地表最不漂亮的臺鐵EMC708
列車行駛或停駐站內兩座「半月形岸式月台」邊時,整列車廂明顯地隨彎道傾斜.
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